Теперь заботу о пассивной безопасности на дорогах возьмет на себя тросовое дорожное ограждение.

Смертность и количество ранений на дорогах РФ в последние годы достигает катастрофических масштабов. Поэтому Правительство РФ разработала план мероприятий по борьбе со смертностью на дорогах. В этом Плане, например, предполагается ежегодное утверждение перечня аварийно-опасных участков автомобильных дорог и первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий; в Плане прописано повышение ответственности за соблюдение требований техрегламентов по строительству, капремонту, ремонту и содержанию автодорог в целях обеспечения безопасности движения и многое другое.

Затронем тему безопасности водителя и пассажиров. Составной частью пассивной безопасности находящихся в автомобиле является дорожное ограждение. Причины ДТП с тяжелыми последствиями: выезд автомобиля на встречку, падение с откоса, путепровода или эстакады. Подобные происшествия предотвращаются при помощи установки ограждений. Традиционные бетонные и металлические ограждения имеют ряд недостатков - для пассажиров это существенный ущерб здоровью и авто за счет жесткости ограждения, для строй. организаций - высокая стоимость, длительные временные затраты, затраты на восстановление ограждения.

Подобные проблемы можно решить при помощи тросовых дорожных ограждений. Такое решение активно используется в западных и скандинавских странах почти 20 лет. Тросовые ограждения выдерживают большую силу удара и способны его гасить мягче, чем это делает бетон и металлическое ограждение. Помимо этого, трос не попадает в салон автомобиля при наезде.

До 2013 года нормативно-технической базы для установки тросового ограждения в России не было, поэтому установка проводилась только в рамках эксперимента. В 2012 года тросовые отбойники установили на 200 метрах дороги "Раменское —Дунино", в дальнейшем установка такого ограждения регламентируется в соответствии с принятой госпрограммой "Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса" до 2018 года.

Тросовое дорожное ограждение, разработанное ООО "Энергосервис", является полностью российским продуктом. Пластическая деформация прядет отличает в лучшую сторону отечественный трос от импортных аналогов, поскольку повышает модуль упругости на 16%, а значит, повышает и прочность каната.

Трос дорожного ограждения бы испытан в государственном научном центре РФ по автомобилестроению (НАМИ). Во время испытания совершен наезд автобуса Икарус на дорожное тросовое ограждение, результат испытания - положительный; а анализ последствий аварий на участках автодороги А-104 «Москва-Дмитров-Дубна» и М-8 «Холмогоры» по причине выезда на встречную полосу показал серьезное снижение уровня ранений и смертности.

Поэтому дорожные тросы внесены в «Каталог эффективных технологий-2015» Федерального Дорожного Агентства (ФДА). В позиции ФДА отмечено, что «тросовое ограждение снижает количество смертельных исходов при выезде транспортных средств на встречную полосу более чем на 25%. В местах, где была невозможна установка иных ограждения (например, дефицит пространства в разделительной полосе) на трассах со встречными потоками и разрешенной скоростью до 70 км/ч тросовые ограждения показали высокую эффективность в части снижения смертельных исходов из-за выезда транспортных средств на встречную полосу. К тому же, такие ограждения весьма экономичны. Их стоимость по сравнению с ценой металлических ограждений в 1,5 раза ниже». И это без учёта статистики за 2015 год, когда применение тросов стало ещё более широким.

Тросовое ограждение ООО "Энергосервис" было рассмотрено на заседании экспертного совета по повышению инновационности государственных закупок в транспортном комплексе при Минтрансе России в июне 2016 года. В состав экспертного совета входят представители РОСНАНО, союза дорожных проектных организаций "Родос", МГУПИС (МИИТ), РЖД, Росавтодора и так далее. Эксперты единогласно выразили мнение, что трос ООО "Энергосервис" можно использовать как инновационный, а эксперт Совета АО "Точинвест" дал в целом положительное заключение на трос, добавив о необходимости дальнейших испытаний.

Отметим, что новейшее оборудование, на котором производится данный трос, способно обеспечить выпуск сотен километров троса в месяц и удовлетворить потребность в продукте в случае даже большого заказа. Учитывая этот факт, а также фактический опыт применения канатов ООО "Энергосервис", их высокие технико-экономические характеристики, необходимость импортозамещения, на объектах ГК "Автодор" решено применять эти тросы в качестве основных, что отражено в протоколе совещания у директора департамента эксплуатации и безопасности дорожного хозяйства ГК "Автодор".

Любопытный факт: В 1997 году Швеция приняла план нулевой смертности «Vision Zero», надеясь полностью исключить смертность и травматизм в результате ДТП, и с 2000 года ей удалось сократить число смертей на дорогах наполовину. В Швеции и Норвегии тросовые отбойники устанавливают на серпантинах, потому что для металлический отбойников нужна широкая обочина.

Сегодня эти дорожные ограждения становятся все более популярными на автодорогах России, где не только повышается количество автомобилей, но все ещё много мест с зауженной проезжей частью, и где установить другие типы систем безопасности (барьерные или парапетные) просто невозможно.